En Bogotá el aire es desigual: localidades del sur son las más afectadas
Tan solo el 10% de los habitantes de la ciudad de Bogotá respiran un aire de buena calidad.
El estudio muestra que la distribución de la calidad del aire es desigual, superando las inequidades económicas o sociales. Foto: Colprensa / SERGIO ACERO(Thot)
Un estudio de la Facultad de Economía de la Universidad de Los Andes revela que en Bogotá tan solo el 10% de los habitantes de la ciudad respiran un aire de buena calidad.
El estudio muestra que la distribución de la calidad del aire es desigual, superando las inequidades económicas o sociales.
La investigación resalta que, en particular, los habitantes de las localidades de Ciudad Bolívar, Kennedy y Bosa, en el suroccidente de la capital y en donde los niveles socioeconómicos son bajos, resultaron ser los más afectados.
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“Existe un factor muy importante que incide notablemente en la calidad del aire que se respira: el polvo causado por las vías despavimentadas. A está contaminación se suma la generada por el humo de las fábricas, industrias o de los carros. Las emisiones en la ciudad no solamente se presentan por fuentes de combustión, es decir cuando sale humo del exhosto o de las chimeneas de las firmas", explica el profesor Bonilla.
Agrega: "Hay polvo en el aire de zonas despavimentadas, en donde el viento a través de procesos erosivos hace que ese material particulado quede resuspendido en el aire".
Adicional a esto, dice el estudio, las emisiones que provienen de incendios forestales o de diversos contaminantes de lugares lejanos, por ejemplo, las que llegan del Amazonas o de Venezuela, son transportadas por los vientos que fluyen en determinadas épocas del año, llevándolas al suroccidente de Bogotá, lo que empeora aún más el problema de contaminación en el sector.
“Mediante un modelo que utiliza datos meteorológicos y reportes de las estaciones de monitoreo, los investigadores del estudio evaluaron los efectos de implementar tres escenarios potenciales de política sobre la calidad del aire: la pavimentación de calles destapadas, la sustitución de combustible carbón por gas natural en la industria y la renovación de vehículos diésel de vieja tecnología por vehículos diésel-Euro IV”.
“Pavimentar las calles, sin duda, mejoraría la posibilidad de respirar aire de mayor calidad, favoreciendo significativamente quienes residen y transitan en los barrios del suroccidente capitalino. “Esta política puede ser bastante costosa, pero se puede iniciar priorizando la pavimentación de las vías que producen mayores emisiones en la zona sur, especialmente las que se encuentran cerca a colegios, casas de reposo para el adulto mayor o en dónde habitan familias vulnerables.”
