ANI y Cormagdalena atenderán inquietudes sobre estructuración de la APP de Canal del Dique
En la mañana de este viernes se hizo un primer acercamiento entre la ANI, Cormagdalena y los navieros, donde se analizó la estructuración de la APP.
ANI y Cormagdalena atenderán inquietudes sobre estructuración de la APP del Canal del Dique. Foto: Colprensa(Thot)
Durante este viernes en los micrófonos de W Radio, la Naviera Fluvial Colombiana, expuso sus inconformidades con la estructuración de la APP del Canal del Dique, manifestando que en los planes que tiene la Agencia Nacional de Infraestructura sobre este importante proyecto se piensan incluir dos esclusas en el canal que no cumplirían con las medidas correctas para permitir la navegación de los convoyes con los que actualmente trabajan los navieros y que según los mismos superan las siete barcazas empujadas por un remolcador.
A pesar de ello la ANI a través de su presidente, Manuel Felipe Gutiérrez, en entrevista con W Radio aseguró que la estructuración es la correcta y que la decisión del tamaño del que se deberán hacer las esclusas, se debió a un ejercicio que se hizo de la mano de los principales navieros del país, para determinar cuáles eran las barcazas actuales y su capacidad, concluyendo así que el 95% del tamaño de la flota que navega por el río Magdalena y que pasará por el Canal del Dique no supera el tamaño de los convoyes compuesto por un remolcador y seis barcazas, añadiendo que se tuvo en consideración el convoy de diseño del río Magdalena, establecido en el 2014, por Cormagdalena.
Sin embargo, en la tarde de este viernes, el Gobierno confirmó que se organizó una Mesa Técnica sobre la APP a la que asistieron la ANI, Cormagdalena y la Federación Nacional de Navieros.
Seguido a esto, Pedro Pablo Jurado, director de Cormagdalena, anunció que la próxima semana se seguirán atendiendo las inquietudes de los navieros frente al proyecto, manifestando “hemos quedado entonces en la semana entrante escuchar cualquier inquietud que la agremiación de navieros tengan, que ellos también entiendan la priorización de la estructuración de un proyecto que tiene por epicentro el rescate medioambiental de la bahía de Cartagena y lograr con eso objetivamente movernos hacia terrenos comunes y avanzar en la estructuración del proyecto del Canal del Dique”.
Finalmente, se debe recordar que el costo estimado de las dos esclusas asciende a 827 mil millones de pesos a diciembre de 2018, lo que corresponde a cerca del 29% del total de la inversión requerida para el proyecto, el cual estaría cerca a los 2 billones de pesos.
